Esta relación de 75 accidentes aéreos, son una muestra clara de una situación que no se puede admitir como normal. Es imposible admitir que tanto incendio y explosion de aviones en pleno vuelo y en tan extrañas circunstancias, se deba a factores puramente accidentales. Sobre todo sabiendo que existe un arma capaz de incendiar, desintegrar y derribar un avión en cuestión de segundos, como es el Cañón LASER
AL FINAL DE ESTA RELACION y con el titulo "SINTOMAS ALARMANTES" puedes ver IMÁGENES de seis siniestros concretos, donde se observan extraños síntomas imposibles de atribuir a simples accidentes. Y que inevitablemente hacen pensar que han sido atentados-sabotajes provocados con el arma del siglo XXI, el Cañón LASER
17/9/1996 En pleno vuelo, UNA EXPLOSIÓN SEGUIDA DE INCENDIO, desintegra prácticamente en su totalidad el Boeing 737 de TWA. El avión cae envuelto en llamas, a los 12 minutos de haber despegado del aeropuerto Kennedy de Nueva York. Mueren sus 232 ocupantes
El extraño y polémico caso, considerado hoy todavía un claro atentado por los familiares de las victimas que no creen en la versión oficial del suceso, se saldó con una rocambolesca versión oficial sobre las causas del siniestro: un chispazo eléctrico producido por unos cables en mal estado, sueltos y pelados, dentro del depósito de combustible, que a su vez origino la explosión del gas que se había formado dentro del depósito por el calor desprendido por los sistemas de refrigeración, fue la causa del siniestro
2/9/1998 UN INCENDIO declarado a bordo en pleno vuelo, hizo estrellarse el MD-11 de la compañía suiza Swissair que cayó al Atlántico cuando intentaba hacer un aterrizaje de emergencia en Halifax-CANADA. Fallecieron sus 229 ocupantes. Entre los pasajeros figuraban varios funcionarios de la ONU y el experto mundial en sida Jonathan Man.
25/7/2000 UN INCENDIO producido justo en el despegue del CONCORDE hace que el avión se estrelle cerca de un hotel, en una localidad a 6 kilómetros del aeropuerto Charles de Gaulle. Mueren todos sus ocupantes
La versión oficial, una vez más difícil de creer, afirma que: una pletina de titanio desprendida de otro avión de la compañía Continental, se enredó en una de las ruedas del Concorde, haciendo desprender parte de la cubierta de goma que a su vez y lanzada por la fuerza centrifuga perforó el depósito de combustible. Al mismo tiempo otro objeto (se supone que otro trozo de cubierta) partió un cable en el exterior del avión y junto al depósito de combustible originando chispazos. Estos chispazos prendieron fuego al combustible que salía del depósito perforado por el otro trozo de cubierta
Sin embargo la compañía Continental afirmó tener 28 testigos que vieron cómo 700 metros antes de tropezar con esa pletina de titanio, el concorde desprendía enormes llamas, en su rodaje en la pista
23/8/2000 SE INCENDIA en pleno vuelo UNO DE LOS MOTORES del Airbus 320 de GULF Air, estrellándose el avión en las aguas del Golfo Pérsico cerca de Manama - Bahréin. Mueren todos sus 134 ocupantes
31/10/2000 Nada más iniciar el despegue se produce EXPLOSIÓN E INCENDIO en el Boeing 747 de Singapore Airlaines en el aeropuerto Chiang Kai Shek de Taipéi. El vuelo que se dirigía a Los Ángeles, cayó envuelto en llamas. De sus 179 ocupantes, murieron 100
31/10/2000 EXPLOTA Y SE INCENDIA en el aire un Antonov 26 que había despegado unos minutos antes de la ciudad de Saurimo en Angola. El avión cayó en picado y envuelto en llamas. Murieron todos sus 48 ocupantes
15/11/2000 SE INCENDIA en pleno vuelo un Antonov 24, pocos minutos después de despegar del aeropuerto de Luanda en Angola. El avión cayó envuelto en llamas. Fuentes militares han descartado una acción de guerra de UNITÁ. Mueren todos sus 57 ocupantes
15/7/2001 A causa de UN INCENDIO EN EL MOTOR se estrella un avión Ilyushin II-76 a 500 m. de la pista de la base militar de Chklovsky. El avión no llegó a alcanzar más de 30 metros de altura. Murieron los 10 ocupantes del aparato
29/8/2001 En pleno vuelo SE INCENDIA EL MOTOR de un avión CASA que transportaba a 47 personas entre Melilla y Málaga. Poco después se le detiene también el otro motor. El avión realiza un aterrizaje de emergencia cerca del aeropuerto de Málaga. Fallecen el piloto y otras tres personas
3/12/2001 Un avión de carga Il-76, con 18 personas a bordo, SE INCENDIÓ Y ESTALLÓ en pleno vuelo cerca de la ciudad de Okhotsk, en la región de Kavarovsk, en Rusia. El avión se desintegró en el aire cayendo en pedazos, tanto la aeronave como la carga que llevaba. Murieron todos sus ocupantes
4/5/2002 Cae en picado y CON LAS ALAS INCENDIADAS un avión BAC 111-500, cuando despegaba del aeropuerto de Kano en Nigeria. El avión se estrelló contra un grupo de viviendas causando la muerte de unas 106 personas. El avión, fabricado en el Reino Unido, era nuevo (tenía solo 4 años de antigüedad)
7/5/2002 En pleno vuelo SE INCENDIA LA CABINA de un Mac Donnell Douglas MD-82 que cae al mar a 20 kms de Dalian (la ciudad destino del vuelo) en China. La mayoría de los cadáveres y del fuselaje se desintegraron, resultando muertos sus 112 ocupantes
Las autoridades afirman que el incendio lo provocó un pasajero (algo muy difícil de creer) sobre todo a la vista de determinados síntomas del siniestro
6/3/2003 Se INCENDIA EL MOTOR de Un Boeing 737 de Air Algherie, cuando estaba despegando del aeropuerto de Tamanrasset – ARGELIA. El avión cae en picado a 600 metros del final de la pista. Mueren 101 ocupantes
30/6/2003 Se INCENDIA EL MOTOR de un avión militar argelino Hércules C-130 con cuatro tripulantes a bordo en la región de Bufarik, al sur de Argelia. El aparato se desplomó sobre un bloque de viviendas, causando la muerte de 15 personas (los 4 tripulantes del avión, mas 11 vecinos del edificio)
25/8/2003 SE PRODUCE UN INCENDIO en un avión de pasajeros cinco minutos después de despegar de Cap-Haitien, 260 kms al norte de la capital de Haití. Tras estrellarse en un campo de arroz, mueren carbonizados sus 21 ocupantes. También aquí, al igual que en otros muchos accidentes, las autoridades nos cuentan una “película” manifestando que el accidente se debió a una puerta mal cerrada
Es este caso uno de los que permite observar detalles que inducen a la hipótesis del cañón Laser como causante de la tragedia (ver foto y comentario, bajo el titulo SINTOMAS ALARMANTES, al final de esta relación,)
12/9/2003 SE INCENDIA en pleno vuelo una avioneta, con 10 ocupantes a bordo, en la Punta de Sao Lorenço en la isla de Madeira. Vecinos de la isla de Porto Santo "vieron una nube de fuego" que caía al mar, en el lugar y hora en que se produjo el accidente. La avioneta se dirigía a Málaga. Mueren los 10 ocupantes
19/9/2003 Cae a tierra ENVUELTO EN LLAMAS, un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Mexicana en el estado de Zacatecas, al norte de México. Mueren los seis militares que transportaba. Se desconocen las causas del siniestro
24/1/2004 Con un REACTOR AUXILIAR INCENDIADO Y UN AGUJERO DE 40 CMS. en el fuselaje, consiguió aterrizar con éxito un avión de Lotus Air, en el aeropuerto Charles de Gaulle de Paris. No hubo ningún herido. Las autoridades francesas inmovilizaron el avión hasta reparar los graves daños que se habían producido en el aparato. Se ignora qué es lo que provocó ese agujero de 40 cms.
22/7/2004 EL INCENDIO en pleno vuelo DEL MOTOR IZQUIERDO de un avión MD-83 de Spanair, ha obligado a efectuar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de L’Altet en Alicante, desde donde había despegado en dirección a Mallorca. No hubo heridos en la evacuación
Aunque Spanair niega que hubiera incendio, tanto las declaraciones de testigos que hablan de reventón y de una gran humareda que salía del motor, como las del propio piloto “que observó humo”, hacen pensar inequívocamente en un caso más de “explosión e incendio” en un motor
19/10/2004 Un bimotor de la línea aérea Corporate Airlaines SE INCENDIÓ en pleno vuelo, estrellándose cerca de Kirksville (Misouri)-EE.UU, cuando faltaban unos minutos para el aterrizaje. Fallecieron 13 personas y hubo dos supervivientes
21/11/2004 Un avión Bombardier CRJ-200 de China Airlaines EXPLOTA Y SE INCENDIA en el aire, nada mas despegar del aeropuerto Baotou en Mongolia. El avión se rompió en diversos fragmentos en llamas, antes de estrellarse en el lago helado del parque. Murieron todos los ocupantes y dos empleados en tierra, 55 personas en total
20/4/2005 Se INCENDIA EL MOTOR IZQUIERDO del Boeing 707 de Saha Airlines, cuando efectuaba el aterrizaje en el aeropuerto de Mehrabad en Teherán. El avión estaba a punto de tomar tierra cuando se ha incendiado su motor izquierdo, ocasionando su caída al rio. Solo hubo un fallecido entre las 157 personas que transportaba
3/8/2005 DOS EXTRAÑAS EXPLOSIONES y un sorprendente INCENDIO han destruido un Airbus A-340 de Air France, en el aeropuerto de Toronto (Canadá). Después de que el avión se detuviera a 200 metros de la pista, por un exceso de velocidad en el aterrizaje y cuando los pasajeros esperaban en sus asientos la orden de desalojo del avión, se produjeron las dos explosiones y comenzó a arder el avión. Lo llamativo y extraño es que el fuego se inició en la cola del avión, donde no hay ni motores ni depósitos de combustible. No hubo heridos
Un pasajero, Olivier Dubos, informó a la CNN que no se había producido ningún aviso de peligro antes de que el aparato se incendiase. "…La tripulación parecía tan sorprendida como nosotros…"
5/9/2005 UNA EXPLOSIÓN seguida de INCENDIO provoca la caída de un Boeing 737 que acababa de despegar del aeropuerto de Mandala en Indonesia. En su caída se estrelló contra una urbanización. Mueren los 101 ocupantes del avión y 46 personas más en tierra
6/12/2005 EL INCENDIO DE UN MOTOR en un avión Hércules AC-130 que acababa de despegar del aeropuerto de Teherán, provoca su caída, estrellándose el avión contra un edificio de viviendas. Mueren los 90 ocupantes del avión (entre ellos 68 periodistas) y 26 personas más en tierra
10/12/2005 Un DC-9 con 114 ocupantes a bordo, ESTALLA EN LLAMAS en pleno vuelo, cuando le quedaban 1.200 metros para el aterrizaje en el aeropuerto de Port Harcourt de Nigeria. Según una autoridad el fuego se produjo en la cabina del avión. El aparato se estrelló aparatosamente quedando totalmente destrozado y calcinado por el fuego. Mueren 107 ocupantes, entre ellos 75 niños en edad escolar
Es en este siniestro donde se produjo uno de los hechos más insólitos (no el único) observados en todo este escenario de sospechosos accidentes. Un hecho que constituye en mi opinion (ver FOTO al final de esta relacion en el capitulo SINTOMAS ALARMANTES) una prueba irrefutable sobre el verdadero origen de estos accidentes
20/12/2005 Un hidroavión, ESTALLA Y SE INCENDIA en pleno vuelo, cayendo al mar como “una bola de fuego”, en las cercanías de la costa de Miami Beach-EE.UU. Mueren los 19 ocupantes del aparato
11/2/2006 En el aeropuerto de Jartum, SE INCENDIA LA RUEDA DELANTERA de un avión militar Antonov 26, cuando efectuaba el aterrizaje. Aunque algunos hablan de explosión, una alta autoridad militar de Sudan no ha podido confirmar este extremo. El avión tras perder el control, ha terminado estrellándose contra un edificio próximo, donde se ha incendiado. Han muerto 20 personas
10/7/2006 A los 10 minutos del despegue SE INCENDIA EL MOTOR de un avión Fokker, que había salido de un aeropuerto de Pakistán. El piloto trata de regresar al aeropuerto para realizar un aterrizaje de emergencia, pero el avión se estrella en el camino causando la muerte de sus 45 ocupantes
22/8/2006 Un INCENDIO A BORDO a 10.000 metros de altura, ha originado la caída de un Tupolev TU-154, en Ucrania. Algunos testimonios hablan también de una explosión en el aire, aunque algunas autoridades lo niegan y hay una gran confusión en este aspecto. Mueren los 170 ocupantes del aparato
27/8/2006 Un avión del tipo Comair CRJ-100 SE INCENDIA al despegar del aeropuerto de Lexington, Kentucky-EE.UU. estrellándose a 1 km. de la pista, en pleno campo. Mueren carbonizados los 49 ocupantes del aparato. El único superviviente se encuentra en estado crítico
20/8/2007 SE INCENDIA tras una FUERTE EXPLOSIÓN, EL MOTOR de un Boeing 737-800 de China Airlaines, durante el aterrizaje en el aeropuerto de Nha de Okinawa en Japón. Los 157 pasajeros y seis tripulantes pudieron salir del avión antes de que el incendio se extendiera al mismo, calcinando totalmente la aeronave.
16/9/2007 Un INCENDIO y varias EXPLOSIONES destrozan un McDonnell Douglas MD-82 de la línea One-Two-Go, en el aeropuerto de Phuket en Tailandia. Aunque las autoridades se esfuerzan en atribuir el incendio al choque contra los arboles (algo que no tiene ni sentido dado que los arboles, más bien pequeños, han quedado en pie y el avión ha quedado descacharrado) lo cierto es que una pasajera francesa manifiesta que el incendio comenzó nada más tocar tierra “…cuando la nave tocó tierra comenzó a incendiarse. Podíamos ver cómo empezaban las llamas”, es decir bastante antes de que chocara con los arboles. Fallecieron 90 personas y sobrevivieron 40
10/1/2007 TRES EXPLOSIONES cuyo origen se desconoce, destrozaron un Airbus 340-600 de Iberia, cuando aterrizaba en el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito. El avión que lleva cuatro motores, quedo con los dos motores del ala izquierda completamente inutilizados a causa de las explosiones que hicieron saltar el carenado de los mismos, pero curiosamente sin producirse incendio alguno. No hubo heridos
15/4/2008 UNA EXPLOSIÓN, cuyo origen se desconoce, dejó un avión DC-9 totalmente destrozado, con las alas arrancadas, la parte central destruida y la cola incendiada, cuando rodaba por la pista para iniciar el despegue, en el aeropuerto de la ciudad de Goma en La Rep. Dem. del Congo. Debido a ello, el piloto ha perdido el control del aparato y este, envuelto en llamas, se ha estrellado contra un barrio comercial de Birere. Hay 21 fallecidos y 70 hospitalizados en Goma, la mayoría en estado grave
10/6/2008 Una EXPLOSIÓN E INCENDIO DEL MOTOR DERECHO, cuando el avión rodaba por la pista tras el aterrizaje, ha destruido el Airbus A-310 de las líneas Aéreas Sudanesas en el aeropuerto de Jartum (Sudan) con 217 personas a bordo. La explosión e incendio se produjo después de haber efectuado normalmente el aterrizaje, extendiéndose a toda la nave con enorme rapidez y causando la muerte a 30 personas. Se desconoce la causa de esa explosión
7/7/2008 A los pocos minutos del despegue SE INCENDIA uno de los cuatro MOTORES del Boeing 747-200 de carga, en las cercanías del aeropuerto Eldorado de Bogotá-Colombia. El avión se ha estrellado contra una vivienda rural, falleciendo los tres ocupantes de la misma. Los 8 ocupantes del avión se encuentran en estado muy grave
20/8/2008 El vuelo 5022 de Spanair, un Macdonald Douglas MD-82 se estrella nada más despegar en el aeropuerto de Barajas. Mueren 154 ocupantes
Oficialmente se atribuye el accidente a un error de la tripulación en el marco de un cúmulo de fallos mecánicos (sonda de temperatura, Flaps….etc.). Pero sorprendentemente no se dice nada (se ha silenciado magistralmente) el hecho más trascendental, sin duda alguna, de aquella catástrofe: EL INCENDIO de UNO DE LOS MOTORES del avión, cuando todavía estaba en el aire
Ese incendio lo vieron numerosas personas, que uno a uno han sido silenciadas y apartadas de los medios informativos. El hecho del incendio de un motor significaría la total invalidación de la teoría oficial (dudo mucho que los Flaps ó un posible error de la tripulación, provoquen el incendio de un motor).
Por ello sorprende el ocultamiento de ese dato, de tan enorme trascendencia. Y hace sospechar inequívocamente, que la versión oficial no es más que una “ceremonia de confusión” para ocultarnos la verdad
En las primeras horas después del accidente fueron numerosas las personas que atestiguaron haber visto el motor en llamas. Incluso hubo alguno que afirmó haber escuchado una explosión en el momento de incendiarse el motor. Al día siguiente, numerosos diarios afirmaban unánimemente que se había incendiado un motor del avión. De los numerosos medios de aquella fecha, he escogido uno para extraer algunos comentarios de sus páginas
EL PAIS del día 21/8/2008 decía entre otras muchas cosas lo siguiente: “EL INCENDIO DE UN MOTOR DERRIBA EL APARATO AL TOMAR ALTURA” (página 8).
En la página 16 reproduce el siguiente testimonio: Rosa T.S. conductora de la furgoneta que lleva a la tripulación a sus casas vivió el suceso segundo a segundo, junto a otro grupo de conductores y dos docenas de maleteros. Todos se dieron cuenta de que el avión apuraba demasiado la pista, que apenas le quedaba ya espacio. Entonces ya al limite el avión levantó el morro “…Y cuando llevaba 200 pies, el motor izquierdo pegó un reventón, un petardazo. Y cayó. Como cuando cae la hoja de un árbol, de un lado a otro…” describe Rosa
Al margen de que fuera o no la causa de la catástrofe, lo cierto es que al avión de Spanair se le incendió un motor en el momento del despegue. Por todos los testimonios que hubo, eso está muy claro. Pero también está muy claro que este extremo se nos ha ido ocultando, hasta tal punto que hoy día ya ni se comenta el tema del incendio en el motor. En el interminable abanico de posibles causas, jamás he escuchado ni el más mínimo comentario sobre el motor incendiado, siendo sin duda un hecho de trascendental importancia. Y esto resulta altamente sospechoso. Se intuye una maniobra de ocultarnos “algo”. Al final, como en otros muchos casos se le ha echado la culpa a la tripulación
24/8/2008 Un Boeing 737-200 CAE ENVUELTO EN LLAMAS, nada más despegar del aeropuerto de Manas en Bisket-Kirguistan. Mueren 70 ocupantes y otros 20 han sido hospitalizados con graves quemaduras. Entre los pasajeros figuran 17 adolescentes, miembros de un equipo juvenil de baloncesto.
Tras caer el avión hubo una enorme explosión y una gran bola de fuego envolvió toda la aeronave, según testimonios de supervivientes. El avión quedó tan calcinado, que lo único reconocible es la cola y lo único que se recuperó intacto fueron (insólito) las ruedas
¿Cómo es posible que habiéndose calcinado una inmensa aeronave, (supuestamente por el fuego) hasta el punto de que no hay nada reconocible excepto la cola, sin embargo se hayan conservado intactas, las ruedas de caucho del avión, que es lo que más fácilmente arde?
14/9/2008 LA EXPLOSIÓN E INCENDIO DE UN MOTOR, en pleno vuelo de un Boeing 737, causó su caída en el aeropuerto de Perm en Rusia, causando la muerte de sus 88 ocupantes
Varios testigos afirman que el aparato explotó en el aire. Otro de los testigos dice: "…el avión parecía un cometa en llamas…" Pese a estos testimonios, las autoridades siguen manteniendo que "…no es definitivo si el avión ardió en el aire o al chocar contra el suelo"
10/11/2008 Una bandada de pájaros causó daños en el tren de aterrizaje y en ambos motores de un Boeing 737-800, de la compañía Ryanair, cuando estaba en la fase de aproximación al aeropuerto de Roma-Ciampino, con 6 miembros de la tripulación y 166 pasajeros a bordo. Dos de los miembros de cabina y 8 pasajeros tuvieron que ser llevados a un hospital por heridas leves. El alojamiento del tren de aterrizaje se desplomó, dejando el avión abandonado en la pista, y se tuvo que cerrar el aeropuerto durante 35 horas. Además de los motores y el tren de aterrizaje, también la parte trasera del fuselaje del avión sufrió daños al chocar con la pista.
Increíble los destrozos que son capaces de causar estas aves ¡Ni “Los pájaros”, de Alfred Hictchcock!
17/12/2008 Un fuerte impacto en pleno vuelo provocó el INCENDIO DE UN MOTOR de un Airbus A-320 de Iberia, con destino Bilbao, obligando a un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Barajas, desde donde había despegado hacia unos minutos.
Un pasajero manifiesta: “… de repente se oyó un golpe tremendo y el avión se estremeció. Fue como si algo muy grande hubiese chocado contra el aparato. Hubo "momentos de auténtico pánico" a bordo, el recuerdo de la catástrofe aérea del pasado 20 de agosto en Barajas, que se cobró la vida de 154 personas "fue inevitable mientras estuvimos ahí arriba, con el motor dando fogonazos y echando humo. Yo pensé que nos íbamos a estrellar"
Los pilotos de Iberia consultados aseguran que fue el impacto de un ave contra el motor derecho lo que provocó una intensa humareda (se niegan a hablar de incendio) y la turbina empezó a perder potencia
¿Puede un ave, por muy grande que sea, provocar tan tremendo golpe, hasta el punto de hacerlo estremecer, a una aeronave que pesa 80 Toneladas y vuela a 800 Kms./hora?
15/1/2009 LA EXPLOSIÓN E INCENDIO DE UN MOTOR y PARADA SIMULTANEA DEL OTRO MOTOR, obliga a un aterrizaje de emergencia en las heladas aguas del Hudson, a un Airbus 320, que acababa de despegar de Nueva York. El piloto Chesley Sullenberger salvó la vida de 155 personas con un arriesgado aterrizaje en las heladas aguas del rio. También aquí, oficialmente se atribuye la parada simultánea de los dos motores, al impacto de aves.
Sin embargo dos pasajeros afirman que hubo explosión e incendio de un motor: Jeff Kolodjay, que estaba sentado del lado del ala izquierda, escuchó estallar el motor izquierdo. "…simplemente estalló y salieron llamas. Empezó a oler mucho como a gasolina. El piloto entonces nos dijo "… ¡prepárense para un impacto fuerte!"
Alberto Panero, otro pasajero, dijo que escuchó una fuerte explosión inmediatamente después del despegue. “… el avión se sacudió un poco y de golpe empezó a salir un olor a quemado y el avión empezó a girar en otra dirección"
¿Que aves de gran tamaño puede haber en el aeropuerto Kennedy de Nueva York, que paralicen simultaneamente los dos motores de una gigantesco avion, con explosion e incendio incluido en uno de ellos?
6/4/2009 En pleno vuelo ESTALLA EN LLAMAS como bola de fuego, un avión militar Fokker 27 que transportaba 18 pasajeros y 7 tripulantes, estrellándose contra un hangar de una base aérea de Java en Indonesia. Mueren todos los ocupantes del aparato. Ocurrió en la ciudad de Bandung a 115 kms. de Yakarta.
20/5/2009 Un avión militar Hércules C-130 SE INCENDIA Y ESTALLA en pleno vuelo, estrellándose contra un pueblo en la isla de Java (Indonesia). Murieron todos sus 96 ocupantes y dos personas más en tierra. El avión se desintegró en su totalidad, quedando únicamente la cola
Según testigos: "…hubo una fuerte explosión…….una de las alas del avión se desprendió…… se partió en dos…..posteriormente cayó en medio de un arrozal…. solo queda la cola"
10/6/2009 Un INCENDIO EN EL MOTOR de un Airbus A 320, con 180 pasajeros noruegos a bordo, ha obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Gran Canaria. Varios pasajeros han comentado que vieron fuego y pequeñas detonaciones en uno de los motores. No ha habido heridos
13/6/2009 Un PEQUEÑO INCENDIO en la CABINA DE PILOTOS, obligó a un aterrizaje de emergencia de un AIRBUS A-330 de la compañía australiana Jetstar con 310 pasajeros a bordo, en la isla de Guam. Los pilotos apagaron las llamas y el incendio no llegó a extenderse. El avión provenía de Kansai (Japón) y llevaba ya volando cuatro horas en dirección a la costa de oro australiana. No hubo heridos
13/6/2009 En Canarias un AIRBUS A-320 con 189 pasajeros ha tenido que regresar al aeropuerto de Los Rodeos, a los diez minutos de su despegue, después de que uno de SUS MOTORES SE PRENDIERA FUEGO. El avión realizaba un vuelo en dirección a Oslo. No hubo heridos
30/6/2009 Un Airbus 310 de la compañía Yemenia CAE ENVUELTO EN LLAMAS en el océano Índico y mueren todos sus 152 ocupantes, excepto una niña de 13 años que es la única superviviente. Realizaba viaje de Yemen a las islas Comores. Según el Gobierno Comorense, una testigo presenció el desplome del avión envuelto en llamas
15/7/2009 Tras el INCENDIO DE SU MOTOR IZQUIERDO ESTALLA Y CAE ENVUELTO EN LLAMAS, un Tupolev de Caspian Airlaines con 169 personas a bordo. Fallecen todos
Se estrelló cerca de la ciudad de Qazvin, 15 minutos después del despegue
24/7/2009 Se INCENDIAN LAS RUEDAS y LA CABINA de un avión Ilyushin 62, cuando intentaba realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Mashad (Irán). Oficialmente el avión se ha salido de la pista y ha chocado contra un muro. Han fallecido 17 de los 160 ocupantes del avión.
Se habla en distintos medios, de incendio en cabina y ruedas del avión. Pero curiosamente en las imágenes transmitidas no se observa signo alguno de incendio
Resulta también muy llamativo que habiendo chocado contra un muro, no nos muestren ese muro en las fotos. En buena lógica es lo primero que tenían que haber enseñado. Pero en las imágenes transmitidas no se ve el muro por ninguna parte
Todos estos detalles inducen a pensar que ese choque no ha existido nunca. Y que ese destrozo tan fulminante de la parte delantera del avión ha sido en realidad una desintegración de esa zona del avión, a consecuencia del impacto de un rayo Laser
5/8/2009 Se INCENDIA EL MOTOR de un Airbus A-320, cuando todavía no había ni iniciado el despegue (estaba haciendo la maniobra de aproximación a la pista) en el aeropuerto de Orly y con destino Alicante. Los 165 pasajeros a bordo fueron evacuados a tiempo y solo hubo 8 heridos leves
23/12/2009 TRES EXPLOSIONES que INCENDIARON EL MOTOR DERECHO, obligaron a un Airbus de Spanair a un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Sevilla, en un vuelo que había salido de Madrid con destino Canarias. Numerosos testigos coinciden en que, a unos 20 minutos de haber despegado, se escucharon tres explosiones y el motor derecho empezó a arder. Según la compañía fue una pérdida de aceite lo que origino el olor a quemado y el consiguiente susto, negando que hubiera incendio alguno. El aterrizaje se realizó con un solo motor y no hubo heridos en la evacuación
Una vez más en estas contradicciones entre testigos y autoridades, se intuye una clara intencionalidad, de ocultarnos la realidad
25/1/2010 Cae al mar, ENVUELTO EN LLAMAS y a los pocos minutos de despegar del aeropuerto de Beirut, un Boeing 737 con 90 pasajeros a bordo. Fallecen todos.
La causa del incendio se atribuye a algún rayo de tormenta
25/1/2010 Un INCENDIO en LA COLA del avión (donde están ubicados los motores), obliga a un aterrizaje de emergencia, en el aeropuerto de Mashad-Iran, a un Tupolev con 157 personas a bordo. No se produjo ninguna muerte, aunque hubo 47 heridos
28/1/2010 En Cotabato (Filipinas) CAE INCENDIADO un avión militar estrellándose contra unas casas. Según testigos el avión se incendió y se estrelló contra tres viviendas. Mueren los ocho ocupantes del aparato y una persona más en tierra
14/4/2010 Cae ENVUELTO EN LLAMAS un avión de carga Airbus 300 que despegaba del aeropuerto de Monterrey, en México. Varios trabajadores del aeropuerto manifiestan que el avión se desplomó luego de escucharse varios estruendos y formarse una gran bola de fuego. También en un video un testigo afirma que el avión venia incendiado en el aire. Fallecieron cinco personas
17/4/2010 UN INCENDIO en pleno vuelo, hizo que se estrellara un ATR 42 de Conviasa, que cubría la ruta Porlamar-Puerto Ordaz, en Venezuela. Según parece ese incendio se produjo en uno de los motores. El avión, en el que viajaban 47 pasajeros y 4 miembros de la tripulación, cayó dentro de un recinto perteneciente a la empresa SIDOR. Fallecieron 15 de sus 51 ocupantes
22/5/2010 SE INCENDIA un avión Boeing 737, en el momento mismo del aterrizaje, en el aeropuerto de Mangalore-INDIA, haciendo que se saliera de la pista para chocar contra unas vallas. El avión quedo en cuestión de segundos convertido en una “bola de fuego”, causando la muerte de 158 ocupantes. Hubo 8 supervivientes
Las autoridades sostienen que el incendio se produjo al chocar contra las vallas (algo bastante difícil de creer), pero hay testimonios de supervivientes que afirman que el incendio se inicio antes de ese choque
24/8/2010 Un avión Embraer 190, SE HA INCENDIADO cuando intentaba aterrizar en el aeropuerto de Yichun en China. Mueren 43 de los 96 ocupantes del avión. El avión que ha quedado destruido por el incendio, quedó partido en dos, aproximadamente a 1 kilometro de la pista. El siniestro se atribuye a la niebla, pero según la agencia Nueva China el avión se partió cuando se acercaba a la pista de aterrizaje y algunos pasajeros salieron despedidos del aparato antes de que tocara suelo
1/9/2010 En pleno vuelo, EXPLOTA Y SE INCENDIA EL MOTOR de un Boeing 747 de la compañía australiana Quantas, con 230 personas a bordo. El piloto realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de San Francisco. No hubo heridos
4/11/2010 En pleno vuelo, EXPLOTA Y SE INCENDIA UN MOTOR de un Airbus A-380 de la compañía australiana Quantas, con 469 personas a bordo. El piloto consiguió realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Changi de Singapur, desde donde había despegado 20 minutos antes. No hubo heridos
5/11/2010 En pleno vuelo, EXPLOTA Y SE INCENDIA UN MOTOR de un Boeing 747-400 de la aerolínea Quantas, con 428 personas a bordo. El suceso ocurre en el mismo lugar y exactamente en las mismas circunstancias que el caso anterior (en el aeropuerto Changi, a unos 20 minutos del despegue, a la misma compañía Quantas). El piloto logra también en este caso realizar con éxito un aterrizaje de emergencia. No hubo heridos
10/11/2010 Se detecta HUMO EN LA CABINA de un avión Boeing 787 Dreamliner, en pleno vuelo de pruebas, obligando al piloto a realizar un aterrizaje de emergencia en Laredo (Texas). La empresa está estudiando las causas del suceso. No hubo heridos
29/11/2010 Desprendiendo humo, en LA CABINA y en LA COLA del avión, aterrizó un vuelo de Ryanair, en el aeropuerto de Gerona-Costa Brava. No se dice en la noticia (extraída de Wikipedia) cual ha sido el origen del humo. Tras una precipitada evacuación, no se produjeron heridos
21/12/2010 El vuelo de Ryanair FR701 entre Londres Stansted y Kerry realiza una evacuación de emergencia al aterrizar, ya que SE DETECTÓ HUMO en el interior de la aeronave. 2 pasajeros resultaron heridos en la evacuación. No se dice nada sobre qué es lo que provocó ese humo[]
1/1/2011 Un INCENDIO destruye un avión Tupolev 154 con 161 pasajeros a bordo, en el aeropuerto de Surgut en Siberia. Cuando el avión rodaba hacia la cabecera de la pista para iniciar el despegue, se incendió un motor, propagándose el fuego al resto de la aeronave. El fuego se transmitió con tal rapidez que el avión quedó destruido en 20 minutos, pese a la rapidísima actuación de los bomberos del aeropuerto. En la precipitada evacuación murieron 3 viajeros
3/2/2011 SE INCENDIA a los diez segundos de iniciado el despegue, el avión que transportaba al directivo español del banco JP Morgan en Londres, Javier Zurita y otras seis personas, estrellándose en las afueras del aeropuerto, al norte de Irak. Mueren todos en el siniestro
13/2/2011 Tras 45 minutos de vuelo SE INCENDIA EL MOTOR de un Airbus A-330 de Air Europa, en su trayecto Madrid-Cancún. “… ha habido un golpe fuerte y un chispazo con fuego en un motor. Todo el avión ha empezado a oler a quemado…” Son las palabras de una pasajera del vuelo de Air Europa. El piloto regresó al aeropuerto de Barajas, donde realizó un aterrizaje de emergencia. No hubo heridos
18/4/2011 Se produce un PEQUEÑO INCENDIO en el interior de un avión de Iberia cuando procedente de Milán se dirigía a Barajas en Madrid. El incendio, que ha desatado el pánico entre los viajeros, ha obligado a activar las alarmas de emergencia en Barajas ante el precipitado aterrizaje del avión. Finalmente lo que ha trascendido de las autoridades de Iberia es que un pasajero había incendiado un asiento del avión, introduciendo unos papeles dentro del hueco de una lámpara (algo que también resulta bastante difícil de creer). No ha habido heridos
19/4/2011 SE INCENDIA en pleno vuelo un helicóptero civil con 23 personas a bordo, estrellándose sobre una colina en las cercanías del helipuerto de Tawang (Arunachal Pradesh) en la India. Han muerto por lo menos 17 de sus ocupantes.
16/5/2011 Tras DOS EXPLOSIONES, se INCENDIA EL MOTOR del Airbus 330 de Cathay Pacific con destino a Yakarta, aterrizando de emergencia en Singapur. Un pasajero dijo tras el aterrizaje: "….apenas 20 minutos después de despegar hubo dos explosiones, las luces se apagaron, comenzó a oler a quemado y el aparato empezó a moverse violentamente. Uno de mis hijos pudo ver las llamas a través de la ventanilla”. No hubo víctimas.
11/7/2011 EL INCENDIO en pleno vuelo de uno de SUS MOTORES, obliga a un Antonov 24 a realizar un espectacular aterrizaje de emergencia en las aguas del rio Ob en Siberia. Consiguió acuatizar pero el avión se partió en dos. Murieron 7 pasajeros y 24 más resultaron heridos (algunos de extrema gravedad)
2/8/2011 SE INCENDIA EL ALA de un avión Grand Caravan C-98ª, cuando volaba cerca de la ciudad de Bom Jardim da Serra, en Brasil, estrellándose en una zona rural despoblada. Murieron los 8 pasajeros que transportaba
27/2/2012 Un TREMENDO ESTRUENDO seguido del INCENDIO DE UN MOTOR, obligo a un Airbus de Iberia a un aterrizaje de emergencia en Barajas, desde donde había despegado minutos antes con destino Canarias. No hubo heridos en la evacuación. Según Iberia el avión chocó contra un pájaro de grandes dimensiones
Un pasajero, Francisco Díaz: “…en el momento, que fue un "estruendo tremendo", pensé "que el avión se caía"
¿Puede el impacto de un ave, por muy grande que sea, provocar semejante estruendo e incendiar el motor de una aeronave de esas dimensiones?
ACLARACIONES
Los casos aquí expuestos son los que el autor ha podido analizar en base a los datos recabados de distintas fuentes, pero esto no quiere decir que sean todos los casos que han ocurrido. La cronología de accidentes de los últimos 15 años hace pensar inequívocamente que hay muchos más casos, similares a estos, que no figuran aquí porque no hay datos suficientes para poder analizarlos
En todos estos casos, las propias autoridades han descartado el atentado terrorista
Otro de los síntomas comunes a todos ellos es que casi siempre se desconoce las causas reales que han originado el incendio. Lo que hay son hipótesis (absolutamente rocambolescas en muchos casos) cuya credibilidad es más que cuestionable
Cuando se analizan con detenimiento y a fondo los distintos casos, en muchos de ellos, se ve la mentira que se esconde detrás de las versiones oficiales. Sin embargo esas versiones oficiales, por ser oficiales, son las que se imponen al final. Nos imponen la mentira
Los síntomas que se observan en la mayoría de estos accidentes, COINCIDEN perfectamente con las que produce el Cañón LASER: explosión-incendio-desintegración
Sin embargo JAMAS, NI EN UN SOLO CASO, han considerado las autoridades ni siquiera como hipótesis, la del derribo por Cañón LASER. Es el dato más elocuente de que nos ocultan la realidad, de que nos mienten
En muchos de estos accidentes, las manifestaciones de las autoridades respecto a cómo se ha producido el accidente, chocan frontalmente con las manifestaciones de testigos, que presumiblemente no tienen ningún interés en distorsionar la realidad
También este hecho pone de relieve, un sospechoso empeño por parte de esas autoridades en “disfrazar” la realidad
En varios de estos sospechosos accidentes, se ha ocultado a la opinión publica, las versiones de importantísimos testigos, (tripulaciones que han sobrevivido, por ejemplo). Y que tienen que conocer perfectamente lo que ha sucedido
Sospechosamente, en diversos casos, algunos testigos han cambiado radicalmente su versión, manifestando justo lo contrario de lo que antes habían dicho. Se intuye en estos casos una presunta manipulación de esos testigos por parte de las autoridades, sin duda con el objetivo de ocultar la verdad de los hechos. El ejemplo más claro en este sentido es el accidente del SAAB 340 en el vuelo "SOL 5428" ocurrido el 18 de Mayo de 2011, en Rio Negro-Argentina
Todos los datos y la información de cada caso, que han servido para realizar tanto este informe como el propio libro LASERING, están guardados en la base de datos y archivo correspondiente, en posesión del autor
A continuación y bajo el título de “SINTOMAS ALARMANTES” se exponen imágenes y texto de varios accidentes ocurridos en estos 15 años, donde se ven síntomas inequívocos que apuntan al LASER como causante de la tragedia
SINTOMAS ALARMANTES
La teoría que yo estoy sosteniendo en mi libro LASERING y por muy conspiranoica que les pueda parecer a algunos, está sustentada en argumentos que son irrefutables ante determinados síntomas que se observan en algunos de estos accidentes
Los detalles que se observan en esos siniestros, solo se pueden explicar con la teoría de la utilización del arma de la Guerra de las Galaxias: el CAÑON LASER. Ninguna otra teoría encaja mejor que esta a la hora de explicar estos síntomas
Lo que ocurre es que la inmensa mayor parte de la ciudadanía, desconoce lo que es el Cañón Laser, sencillamente porque se nos ha ocultado bajo un cauteloso silencio. Ignoran que el Cañón Laser fue presentado oficialmente al público, por el ex Presidente de EE.UU. Georges Bush, recién instalado en su cargo, hace ahora unos 11 años. Ignoran también que es la “columna vertebral” del ya famoso “paraguas antimisiles” que EE.UU. nos está imponiendo en Europa. Ignoran que determinados Láseres son invisibles al ojo humano, que pueden provocar incendio (Laser nº 4)…etc …etc. A nivel de masas se ignora prácticamente todo, en el tema del Laser como arma
A ESTO HAY QUE AÑADIR que las autoridades occidentales, están ocultándonos la realidad, a base de inaceptables versiones de los hechos. Cuando de accidentes aéreos se trata, se nos están dando versiones tan inverosímiles que no tienen nada que envidiar a la famosa “bala mágica”, que según el gobierno norteamericano de la época y después de rebotar en no se sabe cuántas esquinas mató al Presidente Kennedy, hirió al gobernador J. Connally, a un espectador y a punto estuvo de cargarse a media humanidad
Para conocer algo mejor las razones de mis argumentos, aconsejo leer antes en este mismo blog, la página dedicada al Laser, bajo el título de “EL CAÑON LASER”
A continuación voy a exponer detalles concretos de unos cuantos accidentes de aviación y el incendio de una vivienda, cuyo análisis arroja unos síntomas que no encajan con las versiones oficiales. En determinados síntomas de estos accidentes se observa con claridad, la intervención de algún elemento de altísimo poder energético, que en mi opinión no puede ser otra cosa que el Laser
NOTA: Para ver las FOTOS a mayor tamaño, clicar sobre la propia foto
Aeropuerto de Port Harcourt, en el sur de NIGERIA
10/12/2005 Un DC-9, y tras incendiarse en pleno vuelo, se ha estrellado cuando se disponía a aterrizar en Port Harcourt. Mueren 107 personas (75 de ellos, niños en edad escolar)
El avión ha quedado absolutamente calcinado y desintegrado. Según las autoridades por el enorme incendio que se produjo a causa de un rayo. Sin embargo y misteriosamente, los asientos del avión (lo que más fácilmente puede arder) no tienen ni mancha de fuego. ¿Cómo se puede explicar esto
Clicar en la FOTO para ampliarla
Todo está calcinado por el enorme incendio. Sin embargo la tapicería está intacta ¿Cómo se explica que un fuego que ha sido capaz de achicharrar una enorme aeronave, sin embargo no haya sido capaz de quemar la tapicería de los asientos?
El detalle de esos asientos que están intactos (conservan hasta el color) en medio de unos hierros retorcidos y calcinados por el supuesto enorme incendio, es demostrativa a más no poder, sobre la mentira que nos han transmitido en la versión oficial sobre las causas del siniestro
Opino que este hecho insólito, solamente se puede explicar desde la perspectiva del LASER como verdadero causante de la tragedia. La energía lanzada presuntamente mediante un CAÑON LASER contra esa aeronave, habría calcinado todo menos los tejidos, que NO son conductores de energía y por lo tanto permanecen inmunes a esa descarga energética que sin embargo habría calcinado todos los elementos que son conductores de electricidad (hierro, cuerpos humanos…etc.)
Aeropuerto de Cap-Haitien-HAITÍ
25/08/2003 Los 21 ocupantes de un avión de pasajeros mueren al estrellarse el aparato nada más despegar de Cap-Haitien, 260 Km al norte de la capital de Haití. El aparato con capacidad para 50 pasajeros, cayó en un campo de arroz y se incendio tras el impacto quedando carbonizados y desintegrados tanto la aeronave como los 21 pasajeros
También aquí hay una imagen que lo dice todo: mientras el amasijo de hierros, que de tan carbonizados y retorcidos por el supuesto fuego, hacen irreconocible el avión, las cubiertas de caucho (uno de los materiales más inflamables que existe) están intactos en medio de ese amasijo, hasta conservan el brillo
Es evidente que también aquí la única explicación de este insólito hecho es la del CAÑON LASER como causante del siniestro. El caucho no es conductor de energía, por lo que la descarga del Laser no le afectaría para nada, mientras que todo lo demás habría quedado calcinado por la enorme descarga eléctrica recibida
Clicar en la FOTO para ampliarla
Todo está tan desintegrado y carbonizado, que el fuego ha debido de ser de una terrible intensidad. Sin embargo y curiosamente, las dos cubiertas del tren de aterrizaje en medio de ese amasijo de piezas carbonizadas están intactas. ¿Cómo se explica esto?
Aeropuerto de Trípoli – LIBIA
12/05/2010 Un avión de pasajeros Airbus A330 se estrelló cuando intentaba aterrizar en el aeropuerto de Trípoli, causando la muerte de 102 personas entre pasajeros y tripulantes
Según fuentes de los servicios de seguridad del aeropuerto, "…el avión ha explotado cuando aterrizaba. Se ha desintegrado totalmente…". Se desconocen las causas del siniestro, aunque se descarta totalmente el atentado terrorista
Lo insólito de este siniestro es que una explosión tan enorme que ha desintegrado en pedacitos la mayor parte de la aeronave (ver fotos) y causado la muerte de 102 personas, no ha originado incendio alguno ¿Qué clase de explosión es esa?
Un trozo de la cola fue lo único del avión que quedó sin desintegrase
El grado de desintegración es total. Esa desintegración se produjo cuando la aeronave todavía estaba en el aire y debido a esa extraña explosión
Si no ha sido atentado terrorista y no se ha producido incendio alguno ¿Qué es lo que ha podido originar semejante explosión? Evidentemente la única explicación lógica visible es la de un cañonazo LASER, que según el Sr. Georges Bush puede desintegrar instantáneamente un misil a cientos de kilómetros de distancia (mucho más fácil un avión que vuela a unos 11 kilómetros). La teoría de un rayo de tormenta como causante de tamaña desintegración de una aeronave, lo considero absolutamente infantil
Otra imagen de la cola del avión. Si un rayo de tormenta tuviera capacidad para causar semejante destrozo, ya no quedaría un solo avión sano en el mundo
Todo el avión quedó esparcido en pequeños pedazos en un radio de varios cientos de metros. Es de sentido común que esto no lo puede hacer un rayo de tormenta. Jamás un rayo ha provocado en ninguna parte, semejante trituración
Isla de San Andrés - COLOMBIA
16/08/2010 Un Boeing 737 con 131 personas a bordo quedó partido en tres pedazos y con las alas y los motores desprendidos, a causa de una enorme explosión, cuando aterrizaba en el aeropuerto de la isla San Andrés de Colombia. Insólitamente todos los 131 ocupantes salieron ilesos (la única persona fallecida lo fue por un infarto en el hospital). El avión quedó tan destrozado que parece un juguete descacharrado
El avión rodaba ya por la pista cuando repentinamente se produjo esa explosión y una enorme luminosidad en medio de la oscuridad de la noche. Una pasajera, Katherine Lobo, dice: "…de pronto vimos una luminosidad y sentimos un estruendo, todo se volvió un caos"
LA REFLEXION
Por encima de cualquier otra consideración, hay una evidencia que resulta incuestionable: y es que un rayo no puede provocar una avería semejante en un avión de esa envergadura. Entre otras cosas porque, de ser así, ya no quedaría un solo avión sano en el mundo. Los comentarios del Director de Aeronavegación de Colombia H.L.C.V. en este sentido "…un rayo no tiene capacidad de partir un avión; eso no existe…. Las aeronaves están diseñadas para soportar ese tipo de descargas. Si hay un sitio seguro para estar protegido de una tormenta eléctrica, es un vehículo y mucho más un avión…“…es irresponsable culpar a un rayo por el accidente del avión" son harto elocuentes.
Sin embargo, por las manifestaciones de una pasajera "…de pronto vimos una luminosidad y sentimos un estruendo, todo se volvió un caos…" corroborada por manifestaciones de otros pasajeros, sabemos que algo terriblemente fuerte impactó contra la nave provocando su parcial desintegración (se desprendieron los dos motores y se partió en tres trozos).
Por otra parte el aparato era nuevo y estaba en perfectas condiciones, según el Ministro del Transporte.
El empeño de las autoridades en mantener "contra viento y marea" la teoría del rayo, que no se sostiene de ninguna forma, pone de relieve que algo grave se nos trata de ocultar a la ciudadanía. La pregunta es ¿qué fue lo que impactó contra la nave para provocar semejante destrozo? ¿Fue un cañonazo LASER lanzado desde algún satélite artificial? Considero lo más probable, sobre todo ante el cúmulo de situaciones similares que se están produciendo en el mundo estos últimos diez o doce años
Dado que esa teoría del rayo de tormenta finalmente no parece que tuviera demasiada consistencia, recientemente se ha emitido, un informe oficial (irrebatible por lo rocambolesca) sobre las causas del siniestro. Dice lo siguiente:
La causa fue “una aproximación por debajo del ángulo correcto, debido a un error de apreciación de altitud, e incorrecto uso de los recursos de cabina, resultado de una ilusión óptica conocida como agujero negro lo cual se experimentó durante la aproximación nocturna a una pista rodeada de mínimo contraste y mucha iluminación focalizada, agravada por malas condiciones meteorológicas y lluvia”.
13 de octubre de 2011
(¡de chiste!...¡de risa!... ya no saben qué inventar para justificar lo injustificable)
Las IMÁGENES
Este es el estado en que quedó el recién estrenado BOEING 737, tras una explosión que no saben (o más bien no quieren saber) a qué atribuirlo
La enorme aeronave tiene todo el aspecto de un juguete descacharrado
El presente caso es sin duda, uno de los exponentes mas claros sobre la intervencion de algun elemento de enorme poder destructivo, capaz de destrozar un avion gigantesco en un instante, sin causar el mas minimo incendio y lo mas insólito, sin causar el mas minimo daño a ninguno de los 131 pasajeros. Esto jamas ha podido hacer un rayo de tormenta. Considero mucho mas sensato y razonable atribuir este suceso a un terrible impacto de un cañonazo LASER. Solo que esta vez, igual que en el caso del aterrizaje en el rio Hudson (15/1/2009), sus ocupantes tuvieron mucha suerte.
Cordillera de Los Andes – VENEZUELA
22/02/2008 Un avión comercial con 46 ocupantes se ha estrellado en un páramo de los Andes venezolanos. No hay supervivientes. El avión propiedad de la compañía Santa Barbara, había despegado media hora antes de la ciudad de Mérida.
Esa es la escueta noticia. No se saben las causas, no hubo ninguna notificación del piloto.
Lo verdaderamente insólito y espeluznante de este caso es el estado en que quedó la aeronave tras el choque contra la montaña: no ha quedado absolutamente nada, ni de la aeronave ni de los pasajeros. Todo ha quedado reducido a unos rescoldos de cenizas que en modo alguno se pueden identificar con los restos de un avión estrellado. A la vista de las imágenes, da la impresión de que un terrible incendio de enorme intensidad ha consumido absolutamente todo (aeronave y pasajeros).
Sin embargo e insólitamente la puntita de la cola del avión (seguramente de material plástico) está intacta en medio de todos los rescoldos (no ha perdido ni la pintura). Esa pieza se tenía que haber consumido totalmente en medio de un fuego de tanta intensidad, pero no ha sido así
Esa pieza demuestra en mi opinión, una vez más, que lo que ha provocado esa catástrofe no ha sido el fuego que conocemos los humanos desde los primeros albores de la historia, sino una descarga energética capaz de provocar enormes temperaturas capaces de calcinar todo lo que sean cuerpos conductores de energía, mientras que deja intactos los cuerpos que no son conductores. Esto solamente lo puede hacer el Cañón LASER
Lugar donde se estrelló el avión. Lo que se ve en la imagen es lo que quedó del aparato y sus 46 ocupantes. La aeronave ha desaparecido prácticamente en su totalidad
Solo quedan reconocibles unas diminutas piezas, posiblemente de plástico. El resto ha desaparecido como si se hubiese evaporado. Solo quedan las cenizas
De los 46 ocupantes solo se ha podido recuperar trozos aislados de unos pocos cuerpos, el resto ha desaparecido igual que el avión. Si tan terrible ha sido ese incendio, que ha hecho desaparecer el avión y sus ocupantes ¿Cómo es que no ha consumido esas piezas que conservan hasta la pintura?
Este es uno de los casos más parecidos al del accidente del SAAB en la provincia de Rio Negro en Argentina y otros casos similares (ver FOTO en la página “NOS OCULTAN LA VERDAD”)
Vivienda de Beriain (Navarra – ESPAÑA)
Que el LASER se está utilizando para provocar siniestros de todo tipo, se está denunciando públicamente por diversas autoridades internacionales. Rusia y China, así como autoridades de Japón, Venezuela….etc. afirman categóricamente este extremo. Sin embargo las autoridades occidentales nos están ocultando esta realidad que se hace cada vez más evidente
Una de las acusaciones que ha lanzado Rusia a EE.UU. ha sido la de haber provocado, utilizando el HAARP para ello, los incendios forestales que padecieron en 2010 en su suelo, con cerca de un millón de hectáreas calcinadas
Hay Láseres que pueden provocar incendios (concretamente el nº 4). Y sospechas y evidencias de que se está utilizando esta arma para incendiar cualquier cosa. Este caso de la vivienda de Beriain es un claro ejemplo de ello
En esa localidad de Beriain el 14/9/2007 se incendió esta vivienda, tras una enorme explosión en una de sus habitaciones. Tras esa explosión el “fuego” se propagó por toda la vivienda a tal velocidad que a los cinco personas que estaban en ese momento en la sala y en su huida hacia la calle, no les dio tiempo ni a cerrar la puerta de entrada. El “fuego” invadió casi instantáneamente toda la casa con tal intensidad, que las “llamas” que salían por la ventana subían por la fachada hasta dos pisos más arriba. Fue tal la intensidad del “fuego” que resultaron afectadas seis viviendas contiguas, según las autoridades de la zona
Hay varios síntomas en este incendio que en mi opinión, demuestran que aquello fue “obra” de un Laser
La explosión donde no había nada explosionable, es el primer signo (El cañón LASER, penetra instantáneamente en el objeto, concentra una enorme cantidad de energía en el punto al que se dirige y lo hace ESTALLAR por calor). En el transcurso del incendio se escucharon varias explosiones más, que no saben a qué atribuirlo
La casi instantánea propagación del fuego, que en el interior de una vivienda es imposible de producirse con un fuego normal. El fuego en cuestión de segundos invadió todo el piso
Los muebles quedaron intactos, tras el incendio. Después de haber pasado el fuego por todas las dependencias de la casa, calcinando techos y paredes, los muebles (El único material combustible que había en la vivienda) quedaron intactos, como si el fuego no hubiese ni existido para ellos (ver FOTOS)
Pero el signo más evidente sin duda alguna de que aquel fuego no era un fuego normal lo constituye el hecho de que elementos de fácil combustión (cortinas, ropa, madera de estantería, papel, juguetes de plástico…etc.) quedaran absolutamente intactos, donde el fuego había sido capaz de arrancar yeso y cemento (dos elementos que no arden)
Las fotos en este sentido son muy elocuentes: la cortina de la ventana en su parte superior está ennegrecido de hollín, signo inequívoco de que el fuego ha pasado por allí, pero ese “fuego” que ha alcanzado temperaturas tan enormes que ha sido capaz de arrancar yeso y cemento de las paredes, no ha sido capaz sin embargo de causar el más mínimo daño a la tela de la cortina, ni a la estantería de madera ni a la ropa que hay en ella. Estos elementos no se han consumido ni lo más mínimo
Solamente un LASER puede provocar todos estos síntomas. Lo que demuestran estas imágenes es que ha sido una descarga energética lo que ha provocado ese siniestro. El fuego que conocemos todos, nunca produce esos síntomas. El Cañón LASER, capaz de provocar una descarga energética de enorme intensidad, habria calcinado todo menos esos elementos (cortina ropa, botas, madera, plástico, papeles…etc.) que al no ser conductores permanecen inmunes a esa descarga eléctrica. VER FOTOS a continuación
El grado de calcinación de las paredes y techo en el pasillo de la vivienda demuestran que ha habido enormes temperaturas, capaces de arrancar yeso y cemento. Al fondo se observa el baño que también ha quedado calcinado
Sin embargo la cortina, que ha sido invadida por el “fuego” en su parte superior, no se ha quemado ni lo más mínimo. Tampoco la ropa, las botas, la madera de la estantería han sufrido el más mínimo daño. Evidentemente esto no pasa con un fuego normal
En esta otra habitación ocurre lo mismo. El “fuego” ha arrancado yeso y cemento del techo (signo inequívoco de enormes temperaturas). Sin embargo los papeles y juguetes de plástico encima del armario no se han consumido ni lo más mínimo (están manchados por el hollín pero no quemados)
ES IMPOSIBLE, POR LOS SÍNTOMAS QUE SE OBSERVAN, ACEPTAR TODOS ESTOS CASOS COMO “ACCIDENTES”. OPINO QUE HACE FALTA SER MUY INOCENTE PARA ASUMIR TODO ESTO COMO SINIESTROS INVOLUNTARIOS.
Quienes sí tienen razones para asumirlo de esa forma son los altos intereses económicos que se verían altamente perjudicados en el caso de conocerse la verdad. Una vez más, son estos intereses en mi opinión los que nos imponen su criterio, sin importarles demasiado los miles de muertos que van quedando en el camino. Son estos intereses económicos los que tratan de moldear nuestra mentalidad ocultándonos la realidad y ofreciéndonos, cada vez que hay un nuevo accidente, argumentos que solamente nos enseñan la parte que a ellos les interesa, al tiempo que ocultan la parte que “echaría por tierra” sus falsos argumentos
TANTO INCENDIO DE AVIONES EN VUELO, TANTOS MOTORES DE AVION DESPRENDIDOS O PARADOS EN PLENO VUELO, tanto avión desintegrado en el aire sin que nunca sepamos cómo, tantos aparatos (gigantescos en su mayoría) partidos en trozos como si fueran juguetes, ponen de relieve que algo enormemente grave está ocurriendo en la aviación en los últimos años.
LA MAYORIA DE ESTOS SINIESTROS, EN LAS CIRCUNSTANCIAS QUE SE HAN PRODUCIDO, los síntomas que se observan en ellos y especialmente por la insólita proliferación de estos extraños “accidentes” que se están produciendo en el mundo, en los últimos 15 años (algo desconocido hasta ahora-siempre ha habido accidentes pero nunca con estos sintomas y circunstancias), inducen a pensar de manera inequívoca que el verdadero causante de los mismos ha sido el Cañón LASER y no las rocambolescas historias que nos cuentan las versiones oficiales en cada caso.
Los auténticos ejercicios de “malabarismo de imaginación” que están realizando tantas autoridades a nivel internacional, para explicarnos lo que no tiene explicación (salvo la del Cañón Laser), ofreciéndonos unas rocambolescas versiones, cuyos textos parecen más propios de una frase de película de Groucho Marx, que no una explicación seria sobre las causas del siniestro, ponen de relieve que las autoridades no saben ya qué decir ante ciertos inexplicables sucesos, para presentarnos como “accidentes” lo que desde lejos ó desde cerca tiene todos los síntomas de ser auténticos atentados – sabotaje, llevados a cabo con el arma del “paraguas antimisiles”: el Cañón LASER
Resulta paradójico que mientras países como Rusia, China, Venezuela, Japón…., acusan abiertamente a EE.UU de estar causando, con estas armas, muchas de las catástrofes que se producen en el mundo y que son calificados como accidentes, en Europa y América no se quiera, a nivel oficial, ni siquiera mencionar las palabras Cañón LASER ó HAARP. Esta especie de “pacto de silencio” que se intuye detrás de estas actitudes, hace sospechar inevitablemente que en Occidente importan mucho más los altos intereses económicos, que podrían verse dañados por el impacto de estos hechos, que la defensa de los derechos e intereses de la ciudadanía
O que el omnipotente poder mafioso, que prácticamente se ha adueñado del mundo capitalista y que en mi opinión son los auténticos responsables de esta macabra situación, puede mucho más que todos los gobiernos juntos
Os recomiendo la lectura de mi libro LASERING.... (es Gratuito y no contiene publicidad alguna)
Si quieres descargar la portada pincha aqui
El libro LASERING, tambien lo puedes descargar de los siguientes blogs:
Los cuatro Blogs contienen lo mismo: el libro y 33 imágenes a las que se hace referencia en el texto
NOTA: Todos los contenidos de Libro y Blog, han sido tratados con antivirus NOD 32 del mas alto nivel, por lo que su descarga es de maxima seguridad
Clicar en la FOTO para ampliarla
